大排量机车的避震器的作用讲解详细说明
也许你听过有人说，调整泉州大排量机车避震器的重要性和各种好处，但不禁要问：“怎么调整泉州大排量机车的避震器啊？ 听起来这么难，我可以自己完成这么复杂的事情吗？“
如何调校泉州大排量机车的避震器，以达到较佳操控效果？
但与汽车不同的是，泉州大排量机车的避震器也将极大地影响泉州大排量机车的操控和转弯稳定性。 当然，汽车悬挂的设置也会对转向产生影响，但是，只要足够舒适，我们通常不会要求家用汽车太多。
避震器一般是由两个部分组成：弹簧和阻尼器
弹簧是悬挂主要的部分。 这个弹簧就像通常我们使用圆珠笔里的弹簧，但强度要大得多。 弹簧通过弹性件吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触；阻尼器是用于控制弹簧松紧度和回弹力的装置。阻尼器就像充满油的充气机。空气泵上下移动的速度取决于通过的孔的大小和油的粘度。所有汽车都有弹簧和阻尼，弹簧隐藏在前叉上，后减震器暴露在外面。前后轮上的悬挂是分离工作的，可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。
调节悬挂的准备工作
1、你可以调节什么。
2、调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置。
3 、厂家推荐的悬挂设定（如果你使用的是Ohlins这样的改装悬挂，需要联系厂家来获得推荐悬挂设定的数据）这些非常有用的信息。
根据车型的不同，通常我们可以调节以下方面中的全部或者几个：
1、预加载（Preload）：基于重量的弹簧张力。
2、阻尼（Damping）：弹簧收缩和反弹回原状的速度。
3、压缩比（Compression）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧收缩的速度。
4、 回弹比（Rebound）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度。
一般来说，为了经济利益，制造商会尽力控制汽车。 因此，原来的悬挂设置一般不是很差。 比较下车的当前设置与原始设置。在尝试调整和设置自己的悬架之前，您需要确保它们在混乱时恢复到出厂设置或之前的设置。
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