车载天线成都科威电讯设备供应

各种车载鞭天线从外观看差不多，但工作原理不尽相同，大致可以分为底部调谐式和中部调感式两大类。底部调谐式鞭天线，是在电台与天线鞭之间串接天调，天调或是自动的，或是人工调整的。天调的作用是在电台与天线鞭之间实现阻抗匹配，使电台的射频功率能够尽量通过天线发送出去。自动天调，这种天线调谐很快，通常1秒钟左右，有的自动天调还能够记忆多个已调频点，再次使用这些频点时调速可以快达10毫秒以内，因此能够支持ALE自适应（频道切换时间0.5~0.75秒）和跳频通信（通常跳速每秒25~50次，每跳切换时间40~20毫秒）。底部调谐是天线的鞭长大都在2~3米。

典型产品参见新维公司生产的AV系列自调谐车载鞭天线。中部调感式车载鞭天线从外观看都有一个又粗又长的基座，基座内装有调感线圈和系统，天线鞭比较短，大多不超过1.5米。 短波车载鞭天线的安装位置是非常重要的。位置是车辆的四个侧角，对于直立形态的鞭天线这一点尤为重要。一方面，因为车载天线是不接大地的，因此车体就成为“地网”，在车辆的四个侧角获得的地网半径接近天线的长度。对于直立的车载鞭天线来说，在地面以下还有一个“镜象对称天线”，如果把天线装，镜像效应就没有了。

综合上述两大因素，在侧角位置安装天线对空覆盖效果好。我们曾经见到一些单位把车载鞭天线装在车顶，通信效果非常差，改换安装位置后就好多了。另外一个问题是直立形态鞭天线的底部高度。为了获得好的“镜象”效应，鞭底部距离地面好不超过1米。有些大型车辆的鞭天线安装位置很高，通信效果肯定吃亏。

天线鞭俯卧使用时距地高度不必。不少使用者在选择和安装车载鞭天线时存在一个认识误区，他们为了美观，把天调装在车内，车载天线鞭装在车外。这种二是由射频连接电缆和车载天线鞭组成的整个天线振子已经不是鞭状，成了不规则的“L”状，覆盖方向图乱了，通信效果肯定好不了。

有些简易车载鞭天线是通过改变天线长度或串接粗略调谐装置进行调谐的。这些粗放的调谐方法难于保证驻波比小，覆盖效率较低，只能在几百公里容易通信的距离内使用，近距离盲区通信和远距离通信不能使用这种简易天线。凡配装自动天调的车载鞭天线，天调的接地引线必须可靠地导通连接车体，接地位置是车大梁。